ЕСЛИ ЦЕНЫ НА ЗАПРАВКАХ НЕ СТАБИЛИЗИРУЮТСЯ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ, В УКРАИНУ ИЗ РОССИИ И БЕЛОРУССИИ НАЧНУТ ВВОЗИТЬ БОЛЕЕ ДЕШЕВЫЙ БЕНЗИН

Хотя правительство уверяет, что горючее скоро перестанет дорожать

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

Основа для нынешнего скачка цен на нефтепродукты закладывалась еще в прошлом году. Как ни парадоксально, но сегодняшнее подорожание горючего во многом связано с предыдущим существенным снижением его цены.

В прошлом году цены на дизтопливо и бензин А-76 снизились в два раза

Если раньше события на мировом рынке нефти очень слабо отражались на положении в Украине, то прошлый год стал исключением: снижение мировых цен на сырье привело к стремительному падению стоимости горючего.

В течение 2001 года нефть на мировом рынке подешевела. Если в первой декаде января прошлого года на Лондонской международной нефтяной бирже цена барреля нефти (баррель -- в переводе с английского "бочка" -- равен 159 литрам) колебалась в пределах 24--26 долларов, то в начале января 2002 года она составляла 19,9--22 доллара. В связи с этим Организация стран экспортеров нефти (ОПЕК), заинтересованная в том, чтобы не допустить подешевения бензина, с большим трудом, но все же убедила Россию, Норвегию и Мексику, которые не входят в мировой нефтяной картель, ввести квоты на добычу нефти. Ведь чем меньше предложение товара, тем выше его цена. Тем более что большинство членов ОПЕК обладают сравнительно легко добываемыми запасами нефти. Ее себестоимость в среднем составляет 5 долларов за баррель.

Правда, Россия недолго соблюдала договоренность. Поняв, что искусственное уменьшение экспорта значительно снижает поступления в бюджет (формируемый в основном за счет средств от продажи природных ресурсов), Россия заявила об увеличении экспорта нефти. Что, кстати, может негативно отразиться на украинском рынке.

Если говорить об Украине, то наш рынок был в прошлом году как никогда стабилен. Более того, постепенно страна из импортера нефтепродуктов начала превращаться в экспортера. В 2001 году импорт дизтоплива составил 669 тыс. тонн (в 2000-м -- 2170 тыс. тонн), бензина -- 540 тыс. тонн (в 2000-м -- 1720).

Одновременно экспорт дизтоплива увеличился по сравнению с прошлогодним почти в три раза и составил 950 тыс. тонн, а бензина -- в 8,5 раза и составил 69 тыс. тонн. Специалисты утверждают, что отечественный рынок наполнился горючим и оно подешевело благодаря тому, что крупнейшие НПЗ были приватизированы российскими компаниями, которые, в свою очередь, заинтересованы в эффективной работе заводов, наполнении рынка и получении прибыли.

В течение прошлого года больше всего снизились цены на самое ходовое горючее. Так, дизтопливо и А-76 подешевели в два раза. Если в начале 2001 года средняя оптовая цена тонны солярки составляла 1914 грн., а 1 октября -- 1415 грн., то уже 31 декабря цена опустилась до 950 грн. То есть за первые девять месяцев тонна дизтоплива подешевела на 499 грн., а за последние три еще на 465 грн. Также незначительно снизилась стоимость и более престижных марок бензина.

Однако с нового года, согласно постановлению правительства, существенно увеличилось налогообложение операций с нефтью, что не могло не отразиться на стоимости горючего. В преддверии повышения налогов в страну ввезли максимальное количество сырья, которого хватило на первые месяцы 2002 года. Еще в начале нынешнего года в комментарии "ФАКТАМ" эксперт консалтинговой компании "ЮПЕКО" Сергей Куюн предупреждал, что, как только кончится горючее, произведенное из сырья, ввезенного до повышения налогов, цены на нефтепродукты начнут расти. Ведь их уже будут делать из более дорогой нефти.

В результате с 25 декабря по 28 февраля стоимость тонны бензина марки Аи-95 в среднем выросла на 3,23%, Аи-92 -- на 3,44%, при этом низкооктановый А-76 подорожал на 11,29%, а дизтопливо -- на 20,21%. А тут еще и мировые цены на нефть стали стремительно расти.

Дальше -- больше. По данным Минтопэнерго, в начале апреля НПЗ повысили цены на светлые нефтепродукты на 5--10% по сравнению с мартовскими. А за май топливо подорожало в среднем на 10--20%. Да и мировая цена на нефть подскочила с 24 до 28 долларов за баррель. В целом за последние несколько месяцев она возросла на 30%. В результате на майском украинском аукционе тонна нефти подорожала с 600 до 838,33 гривни. Естественно, это привело к новому росту цен на отечественное горючее. Сегодня в регионах Украины средняя цена дизтоплива составляет 1,5--1,6 грн. за литр, бензин А-76 стоит 1,45--1,55 грн., бензин А-92 -- 1,8--1,9 грн.
Дефицит топлива нам не угрожает

Еще одной причиной подорожания горючего специалисты называют несоответствие цен нефтепродуктов в Украине и за рубежом. В этих условиях крупным нефтяным компаниям, владеющим НПЗ, выгоднее было продавать продукцию за границу. А так как объемы таких продаж сравнительно невелики, то переработчики были заинтересованы в приближении отечественных цен к зарубежным. Что, кстати, на сегодняшний день уже произошло. Более того, наши цены начинают превышать европейские.

Негативное влияние оказало также повышение Россией с 1 июня экспортной пошлины на нефть. Чиновники, которые раньше отрицали влияние данного фактора, сегодня с этим соглашаются. Как заявил министр экономики и европейской интеграции Александр Шлапак, к резкому скачку цен привел, кроме введения новых экспортных пошлин, отказ России от квот на экспорт российской нефти на рынки Европы. Таким образом, продавать сырье на Запад россиянам стало выгоднее, чем в Украину. Александр Шлапак признал, что скачок цен спровоцировало увеличение налогов для НПЗ, в первую очередь акцизного сбора и НДС.
Что касается прогнозов, то сегодня правительство в очередной раз заявляет: вскоре ситуация стабилизируется. Правда, похоже, что для таких заявлений действительно есть основания.

Нефтеперерабатывающие заводы Украины с января по май 2002 года переработали в 1,6 раза (на 60%) больше нефти, чем за пять месяцев прошлого года. Как сообщил Александр Шлапак, производство бензина за этот период увеличилось на 55%, дизтоплива -- на 60%. Таким образом, дефицит топлива нам не угрожает. А если учесть, что, по мнению специалистов, дальнейшее повышение цен неминуемо приведет к ввозу в страну более дешевых нефтепродуктов из-за рубежа, то и существенного подорожания горючего уже не будет.

Даже министр экономики не исключил возможности стабилизации внутреннего рынка за счет ввоза нефтепродуктов из России и Белоруссии, где они несколько дешевле.
Кстати, Украина является единственной страной, для которой Россия ввела налогообложение НДС нефти и газа. Импортеры также вносят НДС и в украинский бюджет, что увеличивает цену украинских нефтепродуктов по сравнению с российскими и белорусскими.

Более того, по словам Александра Шлапака, в третьем квартале 2002 года цены будут стабильными. На нефтеперерабатывающие заводы Украины планируется поставить свыше 5 млн. тонн нефти, что значительно больше, чем в прошлом году (4,5 млн. тонн). Еще одним фактором, ведущим к стабилизации, Александр Шлапак назвал то, что стоимость нефтепродуктов, продаваемых в Украине, будет существенно выше цены экспортируемого топлива. По его мнению, нефтеперерабатывающим заводам станет выгоднее сбывать нефтепродукты на внутреннем рынке, чем вывозить их.

"Facty i kommentarii ". 15-Июнь-2002. Экономика.

СОЗДАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО КОНСОРЦИУМА ПОЗВОЛИТ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ПРИВЛЕЧЬ 2,5 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ УКРАИНЫ

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"
На днях президенты Украины и России Леонид Кучма и Владимир Путин подписали Соглашение о стратегическом сотрудничестве в газовой сфере. Как сообщали "ФАКТЫ", результатом договоренности должно стать создание консорциума (совместного предприятия) с участием Украины, России и европейских стран.

Это событие вызвало широкий резонанс. В первые же дни после подписания соглашения интерес к созданию консорциума проявили представители целого ряда стран. В частности, президент России Владимир Путин, Президент Украины Леонид Кучма и федеральный канцлер ФРГ Герхард Шредер подписали совместное Заявление о сотрудничестве в использовании магистральных газопроводов, проходящих по территории Украины, для обеспечения бесперебойных поставок газа в европейские страны.

Как заявил Герхард Шредер, создание консорциума позволит обеспечить надежность энергогазоснабжения в Европе. К участию в предприятии будут привлекаться немецкие газовые компании. Он назвал принятое решение блестящим и очень важным для экономики европейских стран. По его словами, это поднимет энергосистему Германии на новый уровень, обеспечит повышение безопасности энергоснабжения всей Европы, и, в частности ФРГ, а также бесперебойные поставки газа по разумным ценам.

Президент Украины Леонид Кучма считает, что создание совместного предприятия по управлению и развитию газотранспортной системы Украины -- выгодное решение не только для нашей страны и России, но и для Европы. По его словам, консорциум при сравнительно небольших капиталовложениях позволит увеличить пропускную способность отечественного газопровода в полтора раза.
Не останутся в стороне от создания консорциума и Соединенные Штаты. Как заявил посол США Карлос Паскуаль, американская сторона намерена детально ознакомиться с аспектами украино-российских договоренностей и готова оказать техническую помощь проекту. При этом посол отметил, что схема транспортировки голубого топлива в Европу должна включать участие и производителя газа (России), и транзитного государства (Украины), и поставщиков.

Кроме того, по словам президента России Владимира Путина, создание международного консорциума позволит в ближайшее время привлечь для реконструкции газотранспортной системы Украины 2,5 миллиарда долларов. Владимир Путин отметил, что в течение 10 лет для обеспечения бесперебойных поставок газа в европейские страны будет привлечено до 15 миллиардов долларов. Ведь 90% российского газа экспортируется через территорию Украины.

А министр развития Греции Апостолос Тсохатзопулос отметил, что его страна также желает участвовать в создаваемом консорциуме. Более того, Греция предлагает украинским предприятиям принять участие в строительстве соединительного газопровода между Турцией и греческой границей для транспортировки природного газа в Южную Европу.

Кстати, как сообщил министр топлива и энергетики Украины Виталий Гайдук, этот газопровод является продолжением трубопровода Тебриз (Иран)--Анкара (Турция). Его стоимость составляет около 300 миллионов долларов, а протяженность -- 280 километров.

Также министр заявил, что в связи с подписанием соглашения о создании консорциума Украина уже сейчас может увеличить объем транспортировки газа приблизительно на 20 млрд. кубометров. Именно столько газа Россия планировала направлять в Европу по обходным трубопроводам.
Как известно, мощность газотранспортной системы Украины составляет около 170 млрд. кубометров. В настоящее время мы способны обеспечить транзит 140 млрд. кубометров. Для транспортировки еще 30 млрд. кубометров проводится достройка компрессорных станций. В страны Европы Украина направляет около 122 млрд. кубометров газа.

"Facty i kommentarii ". 13-Июнь-2002. Экономика.

ПРАВИТЕЛЬСТВО ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ВСКОРЕ ЦЕНЫ НА БЕНЗИН СТАБИЛИЗИРУЮТСЯ И, ВОЗМОЖНО, ДАЖЕ НАЧНУТ СНИЖАТЬСЯ

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

Уже второй месяц в Украине напряженная ситуация с горючим. И хотя дефицита не наблюдается, цены неуклонно растут. Во второй половине мая--начале июня оптовые цены на нефтепродукты в Украине выросли в среднем на 30--35%. Как уже сообщали "ФАКТЫ", специалисты связывают это с подорожанием нефти на мировом рынке. За полтора месяца цена сырья увеличилась на 44%. Если в конце апреле тонна нефти стоила 90 долларов, то сегодня -- 160 долларов.

Также нынешняя ситуация в Украине связана с ремонтом на некоторых отечественных нефтеперерабатывающих заводах, а также существенным повышением экспортных пошлин на нефть, ввозимую в нашу страну из России.

Однако, как заявил вице-премьер-министр Украины Леонид Козаченко, в ближайшее время цены на нефтепродукты стабилизируются и, возможно, снизятся. По его словам, для этого правительство делает все возможное.

При этом вице-премьер считает, что цены все равно не опустятся до прежнего уровня. Стоимость дизельного топлива и бензина А-76 будет выше прежней приблизительно на 25%, отметил Леонид Козаченко.

А по данным экспертов, рост цен на горючее уже приостановился. Объясняется это тем, что за первую неделю июня на украинские НПЗ было поставлено на 77 тысяч тонн нефти больше, чем за аналогичный период мая. Хотя о скором снижении цен специалисты пока не говорят. Более того, не исключено, что до полной стабилизации и начала уменьшения цен на топливо пройдет еще несколько недель.

"Facty i kommentarii ". 13-Июнь-2002. Экономика.

РОССИЯ НЕ БУДЕТ СТРОИТЬ ГАЗОПРОВОД В ЕВРОПУ В ОБХОД УКРАИНЫ

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

Долгие годы главной точкой соприкосновения и в то же время яблоком раздора в отношениях между Украиной и Россией остается газ. В частности, его экспорт через нашу газотранспортную систему в Европу. Недавно Россия, обвинив Украину в несанкционированном отборе и реэкспорте газа, начала форсировать переговоры о строительстве газопровода в обход нашей страны. Однако инициатива северных соседей натолкнулась на несогласие Польши вести газопровод через их территорию.

Похоже, что на днях решение спорного вопроса сдвинулось с мертвой точки. Во всяком случае первый вице-премьер-министр Украины Олег Дубина заявил, что проблемы газовой трубы в обход Украины больше не существует. В соответствии с заявлением о стратегическом сотрудничестве в газовой сфере между Украиной и Россией, подписанном Леонидом Кучмой и Владимиром Путиным, должен быть создан консорциум (совместное предприятие), в котором готовы участвовать, по предварительной договоренности, Италия, Германия и Франция. Но Соглашение о стратегическом сотрудничестве в газовой сфере должно еще пройти процедуру парламентской ратификации. Условия создания консорциума, отметил Олег Дубина, приемлемы и для Украины, и для России.

Тем временем в Украину из Туркменистана поступает значительно больше голубого топлива, чем необходимо нашей стране. По мнению специалистов, это может иметь негативные последствия. Уже сейчас возникают трудности с хранением топлива.

По прогнозам председателя правления НАК "Нефтегаз Украины" Юрия Бойко, до конца года избыток природного газа в Украине составит около 6 миллиардов кубометров. Впервые за десятилетие сложилась ситуация, когда к 1 июня в хранилищах находилось около 7 миллиардов кубометров газа, из которых около 5 миллиардов кубометров поставлены Туркменистаном.

Как ранее сообщали "ФАКТЫ", НАК "Нефтегаз Украины" заключил с Туркменистан контракт о закупке в 2002 году 34 млрд. кубометров газа. Однако из-за относительно теплой зимы на отопление было израсходовано значительно меньше газа, чем планировалось. Кроме того, теплоэолекростанции использовали больше уголь, чем газ.

Во время недавнего визита в Туркменистан украинская делегация обратилась к Ашхабаду с просьбой ограничить годовую квоту поставок туркменского газа 30 миллиардами кубометров. Ведь за поставляемый, хоть и не используемый, газ придется платить. Но туркменская сторона настаивает на строгом выполнении контракта.

В то же время, как заявил Юрий Бойко, Украина не может продать лишний газ в третьи страны. Такие действия, по мнению россиян, будут являться реэкспортом, а по договоренностям с "Газпромом" "Нефтегаз Украины" не имеет на это права. Глава Национальной акционерной компании не согласен с этими условиями, ссылаясь на то, что ранее наша страна свободно продавала 1,5 миллиарда кубометров газа, в том числе собственной добычи. По его словам, только экспорт может решить проблему излишков топлива. Всего же Украине в 2002 году необходимо 78 млрд. кубометров газа. Из них 18 млрд. кубометров -- газ собственной добычи, 34 млрд. -- газ, поставляемый в Украину из Туркменистана, 26 млрд. -- газ, которым Россия, будет рассчитываться за услуги транзита российского газа по территории Украины в 2002 году.


"Facty i kommentarii ". 12-Июнь-2002. Экономика.

ДО КОНЦА ИЮНЯ ЦЕНЫ НА ЗАПРАВКАХ ВЫРАСТУТ ЕЩЕ НА 15 ПРОЦЕНТОВ

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

"ФАКТЫ" уже сообщали о тревожной ситуации на рынке нефтепродуктов. Напомним, что за последний месяц бензин подорожал примерно на 30 процентов. И похоже, что в ближайшие дни ждать снижения стоимости горючего не приходится.

Несмотря на заявления членов правительства о скорой стабилизации цен, нефтетрейдеры прогнозируют, что нефтепродукты до конца июня подорожают еще на 15 процентов. Вместе с тем аналитики не исключают, что рост цен может остановиться при условии, если правительство и владельцы отечественных НПЗ заключат соглашение о сдерживании резкого увеличения отпускных цен непосредственно на заводах. Производители топлива в своих прогнозах высказываются гораздо осторожнее и никаких конкретных цифр не называют.

По данным специалистов, на этой неделе увеличивались оптовые и розничные цены на нефтепродукты. При этом рост оптовых цен был более динамичным. Как ранее сообщал "ФАКТАМ" эксперт топливного рынка Сергей Куюн, это связано с тем, что в конце 2001 года и в первом квартале 2002-го горючее резко подешевело, и нынешний подъем цен восполняет прежний спад. Влияют также рост стоимости нефти на мировом рынке и сезонное повышение спроса. Как правило, в летние месяцы потребление горючего существенно возрастает.

Трейдеры считают, что в июне на стоимость нефтепродуктов будет в основном влиять цена сырья. Если раньше подорожание бензина связывали с его дефицитом из-за остановки нескольких нефтеперерабатывающих заводов на плановый ремонт и увеличением экспортных отгрузок, то сейчас все зависит от цены, по которой нефть поставляют на завод. В то же время эксперты не связывают ценовые всплески на отечественном нефтерынке с повышением Россией с 1 июня пошлин на нефть с 9,2 до 20,4 доллара за тонну.

В свою очередь правительство планирует в ближайшие дни стабилизировать ситуацию на рынке нефтепродуктов. Во всяком случае об этом заявил премьер-министр Украины Анатолий Кинах. Он отметил, что подорожание топлива было объективной реакцией на повышение мировых цен на нефть. Он также считает, что сегодня угрозы дефицита нефтепродуктов на внутреннем рынке нет. Кроме того, Кабмин пытается создать конкурентные условия и не допустить, чтобы рост цен на горючее был спекулятивным из-за использования коммерческими структурами своего монопольного положения.

"Facty i kommentarii ". 12-Июнь-2002. Экономика.

УКРАИНА И РОССИЯ ДОГОВОРИЛИСЬ ЖЕСТКО КОНТРОЛИРОВАТЬ ПОСТАВКИ ГАЗА И НЕ ДОПУСКАТЬ НЕЗАКОННОЙ ПЕРЕПРОДАЖИ ТОПЛИВА В ЕВРОПУ

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"
Одной из самых сложных проблем в отношениях между Украиной и Россией являются долги за поставки российского газа в нашу страну. По мнению специалистов, проблема заключается в отсутствии счетчиков газа на украинской границе. В связи с этим в рамках договоренностей президентов Украины и России на днях прошла встреча председателя Государственной таможенной службы Украины Николая Каленского с главой Государственного таможенного комитета Российской Федерации Михаилом Ваниным.
Как уже сообщали "ФАКТЫ", в сентябре 2000 года по инициативе украинской таможенной службы была разработана временная схема взаимодействия центральных энергетических таможен нашей страны и России. Однако схема требует доработки, чтобы обеспечить полный контроль за перемещением энергоресурсов и не допустить их незаконной продажи за рубеж Украины. В результате была достигнута договоренность о внедрении жесткой системы контроля и учета поставок газа. Также был подписан договор об обмене информацией о перемещении грузов через границу, что позволит уже в ближайшем будущем ликвидировать схемы незаконного выкачивания денег из отечественного бюджета путем возврата НДС.

По статическим данным, Россия на сегодняшний день является самым крупных торговым партнером Украины. В 2001 году товарооборот между Украиной и Россией составил 9,5 миллиарда долларов, или 30 процентов всего внешнего товарооборота нашей страны, основном за счет поставок российского газа.

"Facty i kommentarii ". 11-Июнь-2002. Экономика.

СИЛЬНЫЕ ДОЖДИ МОГУТ УНИЧТОЖИТЬ В НЕКОТОРЫХ РЕГИОНАХ УРОЖАЙ ЗЕРНОВЫХ

Из-за весенних заморозков и засухи уже погибло около 1,5 миллиона гектаров посевов

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

Еще две недели назад из-за сухой и жаркой погоды на полях гибли хлеба. Как сообщали "ФАКТЫ", к середине мая засуха уничтожила 138 тысяч гектаров посевов зерновых, еще 928 тысяч гектаров находились в критическом состоянии. За прошедшую неделю во многих регионах положение почти не изменилось. В частности, как заявил министр агропромышленного комплекса Крыма Сергей Дроботов, из-за засухи к 1 июня на полуострове уже погибло более 134 тысяч гектаров зерновых культур. Кроме того, в критическом состоянии оказалось еще почти 118 тысяч гектаров посевов.

В целом на сегодняшний день убытки аграриев Крыма составили 130,3 миллиона гривен, а ущерб от недобора урожая -- более 370 миллионов гривен. Сейчас, благодаря прошедшим дождям, ситуация на полях улучшилась. Однако, как сообщил вице-премьер-министр Украины Леонид Козаченко, пока еще рано давать прогнозы относительно урожая. Хотя он признал, что в 2002 году будет собрано меньше зерна, чем в 2001 году. Засуха сильно повредила всходы, подобной ситуации в Украине не было больше десяти лет. По словам Леонида Козаченко, в целом по стране уже погибло около 1,5 миллиона гектаров посевов различных культур. Кстати, по мнению некоторых специалистов, если сильные дожди продлятся еще неделю, это также может привести к гибели посевов в некоторых регионах.

"Facty i kommentarii ". 08-Июнь-2002. Экономика.

В БЛИЖАЙШИЕ ДВЕ НЕДЕЛИ БЕНЗИН МОЖЕТ ПОДОРОЖАТЬ ЕЩЕ НА 10--20 КОПЕЕК

Затем цены должны вернуться на нынешний уровень

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

Несмотря на неоднократные заверения представителей власти в том, что из-за роста мировых цен на нефть бензин в Украине не подорожает, стоимость нефтепродуктов продолжает расти.

Кроме того, с 1 июня Россия повысила экспортную пошлину на нефть с 9,2 до 20,4 доллара за тонну. Хотя чиновники, как и раньше, утверждают, что это не отразится на отечественном рынке. В частности, министр экономики и европейской интеграции Украины Александр Шлапак заявил, что повышение Россией экспортной пошлины на нефть существенно не повлияет на рынок нефтепродуктов в Украине.

Сегодня нам поставляют нефть российские компании, владеющие украинскими нефтеперерабатывающими заводами. Они имеют возможность продавать нефтепродукты на внутреннем рынке по такой цене, чтобы быть конкурентоспособными. По словам Александра Шлапака, Украина договорилась с Россией о поставках 16 миллионов тонн нефти в год, и правительство настаивает на том, чтобы эта договоренность была соблюдена. Тогда удастся избежать дефицита сырья на отечественных НПЗ.

Министр отметил, что украинское правительство больше тревожит повышение (с 24 до 28 долларов за баррель) мировой цены на нефть. В результате на последнем украинском аукционе тонна нефти подорожала в среднем на 35% -- до 838,33 гривни. Естественно, это может вызвать повышение цен на отечественные нефтепродукты.

В то же время премьер-министр Украины Анатолий Кинах заявил, что на стоимость горючего в Украине влияет и обострение ситуации на Ближнем Востоке, а также тот факт, что Ирак уже месяц не поставлял нефть на мировые рынки. Однако правительство не допустит резких скачков цен на нефтепродукты.

При этом премьер-министр напомнил, что несколько лет назад основные нефтеперерабатывающие предприятия Украины практически не работали, поэтому правительство было вынуждено принять решение о ввозе в Украину готовых нефтепродуктов. Ситуация изменилась после приватизации нефтеперерабатывающей отрасли.

По словам Анатолия Кинаха, в 2001 году на украинских предприятиях было переработано вдвое больше нефти, чем в 2000-м. Это позволило не только полностью насытить отечественный рынок, но и экспортировать нефтепродукты. Правительство и сейчас не планирует регулировать стоимость топлива административными методами. Для стабилизации цен будут создаваться экономические, рыночные условия.

Несколько другое мнение высказал "ФАКТАМ" эксперт топливного рынка Сергей Куюн:

-- Есть две причины, повлиявшие на нынешний рост стоимости нефтепродуктов. Первая -- это подорожание нефти на мировом рынке, которое продолжается уже несколько месяцев. За последний месяц цены выросли примерно на 30 процентов. Учитывая этот фактор, поднимает цену и Россия -- главный поставщик сырья на украинский рынок. Вторая причина состоит в том, что на Надвирнянском и Херсонском нефтеперерабатывающих заводах сейчас проводится профилактический ремонт и они временно не работают в полную мощность.

Бензин в Украине подорожал примерно на столько же, на сколько увеличилась стоимость нефти на мировом рынке. Но в ближайшие две недели можно ожидать очередного повышения цен на нефтепродукты примерно на 10 процентов. Даже если стоимость нефти не изменится, топливо подорожает из-за возникшего ажиотажа и незначительного недостатка высокооктанового бензина. Затем цена должна снизиться до нынешней величины. Дело в том, что уже сейчас в Украину направляют партии нефтепродуктов из Литвы, и в течение нескольких недель рынок будет наполнен.

P.S. Как сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на опрос 35 ведущих аналитиков топливного рынка, мировые цены на нефть снизятся после того, как Россия и Норвегия вернутся к прежним объемам экспорта нефти. Это может произойти во второй половине нынешнего года. По мнению экспертов, средняя цена нефти в 2002 году составит 23 доллара за баррель. Это на 6,7% ниже, чем в 2001 году (28,53 доллара за баррель).

"Facty i kommentarii ". 05-Июнь-2002. Экономика.

РЕЗКИЙ РОСТ ЦЕН НА БЕНЗИН ПРОДЛИТСЯ ЕЩЕ ДВЕ НЕДЕЛИ

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

В течение мая нефтепродукты в Украине подорожали в среднем на 10--20%. И этот процесс продолжается. По мнению экспертов, цены будут расти еще полторы-две недели. Это обусловлено двумя важнейшими причинами: подорожанием нефти на мировом рынке и некоторым дефицитом горючего в стране.

Так, мировая цена на нефть подскочила с 24 до 28 долларов за баррель (баррель -- в переводе с английского "бочка" -- равен 159 литрам). А в целом за последние несколько месяцев она возросла на 30%. В результате на последнем украинском аукционе тонна нефти подорожала с 600 до 838,33 гривни. Естественно, это может вызвать дальнейшее повышение цен на отечественные нефтепродукты.
Кроме того, в Украине возник дефицит топлива из-за проведения ремонта на некоторых отечественных нефтеперерабатывающих предприятиях. Поэтому не исключено, что в ближайшие две недели цены на горючее вырастут еще примерно на 10%.

Затем, по мнению аналитиков, стоимость бензина, скорее всего, постепенно снизится до нынешнего уровня, так как ожидается поступление в Украину крупных партий нефтепродуктов из Прибалтики. В течение нескольких недель рынок наполнится относительно дешевым бензином.
Более подробно о ситуации на отечественном топливном рынке и принимаемых правительством мерах по стабилизации цен на горючее читайте в завтрашнем номере "ФАКТОВ".

"Facty i kommentarii ". 04-Июнь-2002. События и факты.

ВСКОРЕ НА АВТОРЫНКАХ МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ МАШИНЫ, ПОБЫВАВШИЕ ПОД ВОДОЙ ВО ВРЕМЯ СТИХИЙНОГО БЕДСТВИЯ В ЕВРОПЕ

Водителям они принесут массу неприятностей

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

Недавний потоп нанес огромные убытки жителям Европы. Повреждены тысячи домов и машин. Но, поскольку в западных странах практически все имущество застраховано, люди обязательно получат компенсации. Однако возникает вопрос: куда девать "подмоченное" добро, в частности автомобили?

Можно не сомневаться, что европейцы начнут дешево продавать свои транспортные средства, побывавшие в воде и сейчас наш авторынок заполнится трех-, пятилетними престижными иномарками, причем стоить они будут относительно недорого. Однако специалисты считают, что эти прогнозы несколько преувеличены. Дело в том, что сегодня количество таких автомобилей, ввезенных и выставляемых на продажу, существенно превышает число потенциальных покупателей. Чаще всего в Украину поступают дешевые автомобили после аварии. Здесь их ремонтируют и продают. Но, по словам экспертов, стоимость ремонта "подмоченной" машины гораздо выше, чем просто попавшей в аварию и требующей замены нескольких деталей и рихтовки кузова. Ведь в ней обязательно нужно менять электрику и электронику, а это стоит очень дорого. Да и остальные агрегаты наверняка требуют ремонта.

Кроме того, необходимо учесть, что стоимость "растаможки" подержанных иномарок в Украине довольно высокая и в основном зависит от объема двигателя, а не от состояния машины. А суммы таможенных платежей за невредимую, побитую или побывавшую в воде машину одних и тех же моделей и годов выпуска отличаются незначительно. Если же к этим расходам добавить стоимость капитального ремонта, то выходит, что "послепотопные" машины просто невыгодно ввозить в страну.

Хотя не исключено, что некоторые дельцы все-таки станут привозить такие автомобили, делать косметический ремонт, рассчитанный на несколько километров пробега, и выставлять на продажу. Естественно, рассчитывать они будут на неопытных, начинающих автомобилистов, имеющих мало денег, но мечтающих о "навороченной" иномарке с полным "фаршем". Естественно, что автомобили, которые на некоторое время из наземного транспорта превратились в водный, а то и подводный, и все же попали на наш рынок, могут преподнести множество неприятных сюрпризов своим новым владельцам.

В связи с этим "ФАКТЫ" проконсультировались с экспертами нескольких предприятий,
занимающихся диагностикой и ремонтом машин. Все они сошлись во мнении, что сейчас люди, которым предлагают почти новую иномарку по довольно низкой цене, перед тем как платить деньги, должны тщательно ее осмотреть. И лучше всего привлечь для этого специалиста. В первую очередь нужно обратить внимание на следующие детали и агрегаты.

Кузов

Именно на него в первую очередь падает взгляд покупателя. Если поверхностный осмотр не
вызвал никаких подозрений, стоит залезть в самые отдаленные и укромные уголки и по
возможности под обшивку, где обязательно должны остаться следы влаги или коррозия. Можно также заглянуть под коврики на днище и тщательно осмотреть багажник, передвинув все его содержимое. Дело в том, что уже через месяц-два после затопления в этих местах обязательно появится ржавчина, и бороться с ней практически невозможно.

Электропроводка и электроника

Еще со школьной скамьи все знают, что электричество и вода несовместимы. Учитывая то, что автомобили долгое время находились в воде, даже тщательное их высушивание может не уберечь электрику от короткого замыкания или даже возгорания. В проводах остается влага, а клеммы и соединения окисляются и со временем начинают коротить. Особую опасность остатки воды представляют для бортовых компьютеров и электроники. Эта техника довольно нежная, и малейшее нарушение параметров может привести к сбоям контрольной аппаратуры и, как следствие, созданию аварийной обстановки.

Тормозная система

По ней эксперт или даже опытный водитель сможет с большой долей вероятности установить, была ли машина утоплена. Если была, то тормозные диски и приводы подвергнутся коррозии. Естественно, что слишком ярко выраженный след колодок на диске, покрытом толстым слоем ржавчины, должен вызвать подозрение.

Подвеска

При ее осмотре особое внимание следует обратить на состояние смазки. Даже на глаз можно определить, была ли машина под водой. В этом случае смазка вымывается и меняет цвет и состав. Если в масло попала влага, при движении будут слышны характерные шумы и скрипы из рулевых наконечников, шаровых опор, пружин и так далее.

Двигатель

Если внешне мотор выглядит идеально, это еще не значит, что он будет нормально работать. Учитывая нынешнее разнообразие всевозможной автокосметики и антикоррозионных средств, лицевую часть двигателя можно выдраить до блеска. Однако на самом деле внешний лоск должен насторожить. Мотор машины, которая в последние время действительно ездила, будет покрыт ровным слоем обычной дорожной пыли. Если вода попала в двигатель через выхлопную трубу или просто через верх, без капитальной чистки, перебора, а то и ремонта не обойтись.

P.S. Стоит отметить, что, по мнению специалистов, человек, купивший себе автомобиль в
затопленной Европе, заплатив при ввозе в Украину необходимые налоги и сборы,
отремонтировав все системы, агрегаты и электронику и полностью сменив смазку, в конце
концов придет к выводу, что за эти деньги можно купить такую же машину, но без "мокрого" прошлого.

"Facty i kommentarii ". 03-Сентябрь-2002. Экономика.