БЛАГОДАРЯ СОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЕ АМОРТИЗАЦИИ НОВЫХ ВАГОНОВ "УКРАИНА-2" ДАЖЕ ПРИ СКОРОСТИ 200 КИЛОМЕТРОВ В ЧАС ПАССАЖИРЫ НЕ БУДУТ ОЩУЩАТЬ ТОЛЧКОВ И ТРЯСКИ

"Укрзалiзниця" обновляет подвижной состав, чтобы перевозить граждан в более комфортных условиях

Сергей КУРГАН "ФАКТЫ"

В летний, отпускной, сезон изменение цен на проезд в пассажирских поездах заметили все. Железнодорожники объяснили такой шаг стремлением выйти на экономически обоснованную стоимость пассажирских перевозок, что вполне можно понять: никто не хочет работать себе в убыток. Но, выкладывая за проезд большую сумму, люди желают получать и лучший сервис. Ведь не секрет, что одной из главных проблем является устаревшее, разрушающееся оборудование. Между тем украинские предприятия уже готовы поставлять новые, современные вагоны.

Два первых состава, укомплектованных вагонами "Украина-2", запустят по внутренним маршрутам

А современные комфортабельные вагоны в Украине таки научились делать. По словам генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзалiзниця" Василия Гладких, если за все годы независимости предприятие закупило всего 100 пассажирских вагонов, то только за один нынешний год "Укрзалiзниця" пополнит свой парк такой же партией подвижного состава.
Сегодня Крюковский вагоностроительный завод уже поставил на поток производство пассажирских вагонов "Украина-1". В первом полугодии для нужд "Укрзалiзницi" собрано 37 вагонов, к концу года выпустят еще 39. Через шесть месяцев планируется начать и серийное производство нового вагона "Украина-2". Он оборудован входными дверьми с электроприводом, пол и ступеньки тамбура имеют электроподогрев, в купе установлены видео- и радиосистемы, предусмотрена возможность регулирования температуры воздуха, окна изготовлены по технологии, не допускающей сквозняков. Кроме того, в каждом вагоне имеется информационная система, позволяющая узнать скорость движения и местоположение поезда, расстояние от пункта отправления до пункта назначения. Но главное - это новая система амортизации. Теперь и при скорости 200 километров в час пассажиры не будут ощущать столь привычных для нас толчков. Аналогов "Украины-2" пока нет ни в одной из стран СНГ, хотя россияне уже начали проектировать нечто подобное.

Василий Гладких считает, что два состава, укомплектованных вагонами "Украина-2", нужно запустить по внутренним маршрутам, чтобы граждане нашей страны поскорее ощутили преимущества скоростной и комфортной езды. Судя по всему, один состав будет курсировать между Харьковом и Львовом, другой - между Киевом и Симферополем.

Кстати, по словам председателя наблюдательного совета ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" Владимира Приходько, предприятие уже сейчас ведет разработку принципиально нового пассажирского вагона "Украина-3". Он будет отвечать самым высоким европейским стандартам - как по безопасности, так и по комфортности. В частности, этот вагон сможет двигаться со скоростью 200-220 километров в час. Правда, для развития такой скорости и локомотивы потребуются соответствующие.

Через четыре года по нашим дорогам будут ездить 80 рельсовых автобусов

В планах "Укрзалiзницi" уже к 2010 году обеспечить эксплуатацию 80 рельсовых автобусов. По словам Владимира Приходько, именно столько новых транспортных средств планирует выпустить Крюковский вагоностроительный завод. А Василий Гладких добавил, что уже определен партнер по производству рельсового автобуса - это чешская компания "Шкода транспортейшен".

Напомним, что в начале января нынешнего года началась эксплуатация этого нового вида железнодорожного транспорта. Маршрут рельсового автобуса пролегает от станции Дворична, находящейся в Харьковской области, до вокзала Харьков-Пассажирский. Рельсовый автобус может развивать скорость до 140 километров в час. Салон рассчитан на 169 пассажиров, 95 из которых могут ехать сидя.

Однако на все это нужны деньги. Поэтому железнодорожники обратились за помощью к финансистам. На днях завершился конкурс по отбору банков для кредитования программы обновления подвижного состава на 2006 год. Победителями стали государственные "Укрэксимбанк" и Ощадбанк Украины. Банкиры обязались дать ссуду на общую сумму 340 миллионов гривен. Из них 152 миллиона 500 тысяч гривен пойдут на приобретение семи электровозов, а 187 миллионов 500 тысяч гривен - на закупку пассажирских вагонов.

"Facty i kommentarii ". 29-Июля-2006. Экономика.

В ЗАПОРОЖЬЕ ХЛЕБ УЖЕ ПОДОРОЖАЛ НА 10-40 КОПЕЕК

Пекари связывают это с увеличением стоимости энергоносителей и сырья

Сергей КУРГАН

"ФАКТЫ"

В разгар сбора урожая в Украине начал дорожать хлеб. В частности, на днях все хлебозаводы Запорожья повысили цены на свою продукцию. В среднем стоимость одной буханки в зависимости от ее массы выросла на 10-40 копеек. Повышение цен пока не коснулось булочных изделий.

По словам председателя правления ОАО "Запорожский хлебозавод Ь 5" Владимира Гучкова, повышение цен - это вынужденная мера. Ведь газ подорожал на 75 процентов, соль и сахар - на 50 процентов, вода - на 32 процента, дрожжи - на 15 процентов.

Причем пекари уверяют, что даже высокий урожай зерновых в Украине не повлияет на стоимость хлебобулочных изделий. По прогнозам, будет собрано много низкосортной пшеницы, которая в производстве хлеба не используется.

Вслед за регионами цены на хлеб могут вырасти и в столице. Напомним, что председатель Киевской городской государственной администрации Леонид Черновецкий заявил о необходимости увеличить стоимость хлебобулочных изделий в столице, ссылаясь на неоднократные просьбы руководства и совладельцев коммунальных хлебозаводов. По мнению мэра, в условиях рыночной экономики именно производители (а не горадминистрация) должны регулировать цены на товары.

В то же время министр аграрной политики Украины Александр Баранивский отметил, что в настоящее время он не видит оснований для подорожания хлеба, так как ожидается хороший урожай зерна. По прогнозам министерства, будет собрано около 40 миллионов тонн. Для сравнения: в прошлом году собрали 38 миллионов тонн. Таким образом, пессимистические прогнозы о гибели в морозы больших площадей озимых, похоже, не оправдались. Уже сейчас аграрии намолотили около 13 миллионов тонн зерновых. Хотя, по мнению министра, стоимость главного продукта будет зависеть от цен на зерно, энергоносители и сырье для изготовления хлебобулочных изделий.

Кстати, эксперты менее оптимистичны, чем чиновники. В частности, по оценкам агентства "АПК-Информ", урожай достигнет 35 миллионов 200 тысяч тонн зерна, то есть будет почти на 3 миллиона тонн меньше прошлогоднего. Пшеницы могут собрать 13 миллионов 600 тысяч тонн (18 миллионов 700 тысяч тонн в прошлом году), а ржи - 608 тысяч тонн (1 миллион 50 тысяч тонн в прошлом году).

"Facty i kommentarii ". 29-Июля-2006. Экономика.

СТОИМОСТЬ ЛИТРА СЖИЖЕННОГО ГАЗА ВЫРОСЛА С 1 ГРИВНИ 65 КОПЕЕК ДО 2 ГРИВЕН 30 КОПЕЕК

Эксперты уверены, что цены на нефтепродукты будут увеличиваться

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"


Вторая половина лета не только сезон отпусков, но и традиционный период подорожания нефтепродуктов. Нынешний год не стал исключением. Цены на заправках растут, правда, виды топлива дорожают по-разному. Больше всего автомобилистов поразило резкое увеличение стоимости сжиженного газа: примерно за десять дней он подорожал с 1 гривни 65 копеек до 2 гривен 30 копеек за литр. Да и с бензином ситуация не лучше. После некоторого затишья поползли вверх цены на самый ходовой бензин А-95. Средняя стоимость литра этого горючего уже достигла 4 гривен 30 копеек, а на некоторых заправках его продают по 4 гривни 35 копеек. Еще одним сюрпризом стало подорожание бензина А-76. Менее чем за неделю он подорожал на 10 копеек и достиг цены 3 гривни 60 копеек за литр. Причем все чаще водители сталкиваются с тем, что на заправках нет бензина А-76, он стал дефицитным товаром.

Как сообщил "ФАКТАМ" эксперт консалтинговой компании ЮПЕКО Виталий Давий, подорожание сжиженного газа связано в первую очередь с сезонным фактором. Использование топлива летом, в сезон отпусков, резко возрастает. А если учесть, что количество автомобилей, переоборудованных под газ, постоянно увеличивается, то и этого топлива требуется все больше. В таких условиях нефтеперерабатывающие заводы повышают стоимость своей продукции.

Что же касается последнего увеличения цен на сжиженный газ, то оно, по мнению специалиста, произошло из-за неоправданного повышения оптовой стоимости этого топлива на последнем аукционе. Тонна сжиженного газа подорожала сразу на 100 долларов, и розничные торговцы тут же заложили это повышение в конечную стоимость горючего.

По словам Виталия Давия, рыночных оснований для такого резкого подорожания сжиженного газа нет, и вскоре цены должны начать снижаться. Кстати, прогнозы эксперта уже начали сбываться. Вчера на многих заправках напротив таблички с надписью "сжиженный газ" уже стоял ценник "2 гривни 20 копеек", а кое-где даже
"2 гривни 10 копеек".

С бензином ситуация иная. В стране действительно возник дефицит низкооктанового топлива. Эксперт утверждает, что причина - в умышленном сокращении производства этого продукта нефтеперерабатывающими заводами.

Стоит отметить, что и потребление бензина А-76(80) с каждым годом снижается. Современные автомобили работают на более качественном топливе. В основном А-76 закупают на заводах для того, чтобы с помощью всевозможных присадок повышать октановое число и делать из него бензин А-92 или даже А-95. Естественно, спрос на высокооктановый бензин, продаваемый заводами, падает, так как производители смесевых бензинов предлагают автомобилистам более низкую цену на свои смеси.
Что же касается прогнозов, то они неутешительны. Горючее будет и дальше дорожать. И связывают это специалисты с продолжающимся ростом стоимости нефти, поставляемой в Украину. Конечно, нефтяные компании заложат это повышение и в розничную стоимость топлива.

"Facty i kommentarii ". 27-Июля-2006. Экономика.

ПОСЛЕ РЕЗКОГО СКАЧКА СТОИМОСТЬ БЕНЗИНА А-92 ОПУСТИЛАСЬ ДО 3 ГРИВЕН 85 КОПЕЕК ЗА ЛИТР, А ЦЕНА НА ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПОКА ОСТАЛАСЬ НА УРОВНЕ 3 ГРИВЕН 90

Министерство экономики Украины считает, что горючее и дальше будет дорожать: на днях стоимость нефти на ведущих международных биржах достигла нового рекордного уровня - 75,4 доллара за баррель

Сергей КУРГАН
"ФАКТЫ"

Последние несколько недель страну лихорадит. Выросли цены на железнодорожные билеты, неминуемо повышение стоимости жилищно-коммунальных услуг. Неспокойно и на топливном рынке.

С последней недели июня все виды нефтепродуктов начали дорожать. Так, бензин А-76 за несколько дней вырос в цене на 20 копеек - до 3 гривен 58 копеек за литр. Потом начался небольшой спад. Сейчас литр этого вида топлива стоит 3 гривни 45 копеек. Но к цифрам, которые были в начале лета, цены на заправках так, увы, и не вернулись.
Похожая ситуация и с бензином А-92, цена которого, поднявшись до 3 гривен 98 копеек, сейчас опустилась на уровень 3 гривен 85 копеек за литр.

А вот бензин А-95 и дизтопливо, взлетев в цене, свои позиции не сдают. Сегодня литр "девяносто пятого" бензина стоит в среднем 4 гривни 18 копеек, а дизтоплива - 3 гривни 90 копеек.

Причем похоже, что нас ждет еще одно повышение стоимости горючего. Во всяком случае, Министерство экономики Украины прогнозирует дальнейший незначительный рост цен на нефтепродукты. По словам исполняющего обязанности министра экономики Украины Арсения Яценюка, судя по динамике цен на мировых биржах, нефть, поступающая в Украину, будет дорожать. Также министр напомнил, что с 1 августа Россия вновь повышает экспортную пошлину более чем на 16,6 доллара - до 216,4 доллара за тонну. Арсений Яценюк подчеркнул, что 16 долларов в экспортной пошлине - это приблизительно 10 копеек в стоимости нефтепродуктов.

По мнению экспертов, если нефтеперерабатывающие предприятия не покроют расходы, связанные с повышением пошлины, за счет собственной прибыли, стоимость готовой продукции, то есть бензина и дизтоплива, будет повышаться.

Да и ситуация на мировом рынке не вселяет оптимизма. На днях стоимость барреля (около 159 литров) нефти на ведущих международных биржах достигла нового рекордного уровня - 75,4 доллара. Напомним, что предыдущий рекорд был поставлен в апреле нынешнего года, когда цена барреля "черного золота" достигла 75,35 доллара. В нынешних условиях Россия может повысить стоимость нефти, поступающей на отечественные нефтеперерабатывающие заводы, а если еще учесть повышение экспортной пошлины, нетрудно спрогнозировать дальнейший рост цен на нефтепродукты в Украине.

"Facty i kommentarii ". 12-Июля-2006. Экономика.

НА ИСПАНСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ СРЕДИЗЕМНОГО МОРЯ АПАРТАМЕНТЫ ПЛОЩАДЬЮ 100 КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ МОЖНО КУПИТЬ ЗА 150-170 ТЫСЯЧ ЕВРО

Несмотря на то что недвижимость в Мадриде в последние годы постоянно дорожает, жилье там зачастую стоит дешевле, чем в Киеве

Сергей КУРГАН "ФАКТЫ"

Рассказывая о прелестях владения курортным бунгало на Лазурном берегу или деловыми апартаментами в Лондоне, обычно показывают внешнюю, привлекательную, сторону такого приобретения, и мало кто упоминает о том, что скрывается за фасадом. Ведь зачастую, прежде чем стать владельцем зарубежной недвижимости, украинцу приходится обойти немало инстанций, выполнить определенные формальности, доказать свою состоятельность, уплатить налоги или даже в обязательном порядке открыть фирму в стране, где находится вожделенная квартира либо дом. В каждом государстве свои правила и законы. Кое-где гражданин Украины может стать домовладельцем за считанные дни, а кое-где на это уходят годы. Да и цены сильно разнятся. Испания пользуется огромной популярностью у жителей Украины. Сотни тысяч наших сограждан работают в Испании, и десятки тысяч уже имеют там крышу над головой. С каждым годом число счастливых обладателей недвижимости в этой стране растет. Особенно если учесть, что средние киевские цены уже давно сравнимы с мадридскими.

Испанские маклеры, изучив менталитет выходцев из СНГ, зачастую сразу закладывают свои комиссионные в стоимость недвижимости

С цен и начнем. Как сообщили "ФАКТАМ" риэлторы Ассоциации специалистов по недвижимости Украины, сотрудничающие с коллегами за рубежом, недвижимость в Испании в последние годы постоянно дорожает, тем не менее жилье там зачастую стоит дешевле, чем в Киеве. Хотя все зависит от конкретного объекта и района, где он расположен. Традиционно самая дешевая недвижимость находится в южных регионах Испании, где почти весь год тепло, нет необходимости отапливать помещения и утеплять стены, а также действуют строительные нормы, позволяющие возводить дома на 15-20 процентов дешевле, чем в северных регионах.

В начале нынешнего года средняя стоимость жилья в Испании составляла 2 тысячи 520 евро за квадратный метр. Но есть ряд городов-лидеров, в которых цена квадратного метра существенно выше. Это Барселона (3 тысячи 700 евро), Мадрид (3 тысячи 629 евро), Сан Себастьян (3 тысячи 585 евро), Виктория (3 тысячи 13 евро).

Хотя зачастую цены гораздо ниже. В частности, в Валенсии, расположенной на берегу Средиземного моря, квартира площадью 60 метров стоит чуть больше 80 тысяч евро, а 100-метровые апартаменты обойдутся в 150-170 тысяч евро. При желании можно найти вариант на любой кошелек. Естественно, чем дальше квартира от набережной и центра города, тем ниже цена. Для сравнения: киевская двухкомнатная "чешка" площадью 47 квадратных метров в районе метро "Политехнический институт" стоит 67-70 тысяч евро.

Как и в Украине, более рациональной и престижной считается покупка первичного жилья. В Каталонии стоимость квадратного метра новой недвижимости колеблется от 2 тысяч до 2 тысяч 500 евро. Причем это уже с полной отделкой "под ключ" с учетом пожеланий заказчика. На юге, как уже говорилось, новостройки дешевле.

Порядок приобретения недвижимости относительно прост. Почти все сделки заключаются при посредничестве банков, которые предоставляют покупателю ипотечный кредит, оставляя у себя в залоге приобретаемую квартиру или дом. Сумма кредита составляет до 70 процентов стоимости недвижимости, и выдается он в среднем под

5 процентов годовых лет на 25-30. Кстати, именно из-за низких процентных ставок многие люди предпочитают ипотеку, ведь эти ставки в два-три раза меньше процентов, на которые ежегодно дорожает недвижимость. По данным риэлторов, цены на дома и квартиры в Испании каждый год вырастают на 12-15 процентов.

Оформление ипотеки, по заверениям риэлторов, происходит довольно быстро. На подготовку документов и оценку имущества уходит дней 20. Естественно, что оформление ипотеки требует немало дополнительных расходов. В частности, комиссионные банка за предоставление кредита составляют 1-2 процента его размера. Да и обязательная страховка недвижимости обойдется в кругленькую сумму и будет зависеть от тарифов конкретной страховой компании и особенностей недвижимости. Также не нужно забывать, что без участия испанских агентств недвижимости купить жилье практически невозможно. Стоят их услуги в среднем 5 процентов цены квартиры или дома, но за эти деньги риэлторы берут на себя обязательства по оформлению практически всех документов. Ведь наш соотечественник вряд ли сможет самостоятельно разобраться в тонкостях испанского законодательства. Даже если дом или квартиру покупают без участия банка, то за услуги риэлторов и страховщиков все равно придется заплатить. Кстати, испанские маклеры, изучив менталитет выходцев из СНГ, зачастую свои комиссионные сразу закладывают в стоимость

недвижимости, так как наши люди, услышав

о 5 процентах комиссионных, начинаю активно торговаться, чем повергают испанцев в шок. Там это не принято.

Покупка дома на Пиренейском полуострове дает возможность проводить там по 90 дней каждые полгода

Но не стоит думать, что владение коттеджем в Испании - это только отдых и наслаждение жизнью. Обзаведясь испанской недвижимостью, украинец связывает себя и финансовыми обязательствами перед этой страной. Вот перечень некоторых основных налогов, которые нашему соотечественнику придется уплатить на территории Испании:

l налог на недвижимое имущество - до 2 процентов кадастровой стоимости жилья в год;

l налог на доходы физических лиц в случае сдачи приобретенной недвижимости в аренду (ставка зависит от суммы полученного дохода);

l налог на переход собственности при купле-продаже недвижимости на вторичном рынке;

l налог с частных лиц на транспортные средства - 100-150 евро в год за автомобиль среднего класса;

l удержание с нерезидентов (каковыми являются и граждане Украины) в счет подоходного налога при продаже недвижимости 5 процентов суммы сделки;

l налог на юридически оформленные акты, например, заверение ипотечного кредита - от 0,5 до 1 процента суммы, фигурирующей в договоре.

Кстати, от налога на добавленную стоимость и в Испании спрятаться не удастся. Составляет он там от 7 до 16 процентов в зависимости от ситуации. В частности, 16 процентов нужно уплатить при покупке коммерческого объекта, участка земли без застройки, при строительстве бассейна, террасы или гаража уже после возведения дома. Семипроцентный НДС придется внести при приобретении земли под строительство и готового дома или квартиры у застройщика, а также если строится бассейн, терраса или гараж одновременно с возведением дома. Также семь процентов НДС необходимо уплатить за перестройку старинного дома, если стоимость работ превосходит 25 процентов настоящей стоимости здания до начала перестройки.

Ну и коммунальные услуги обходятся в Испании недешево. Нашим согражданам придется платить и за свет, и за воду. Тарифы в разных областях отличаются. Для примера возьмем Каталонию. Киловатт электроэнергии стоит 13 центов; вода - 60 центов за кубометр, телефон обойдется примерно в 25 евро в месяц. Но даже если вы совсем не пользуетесь ни электричеством, ни телефоном, ни водой, платить за все это придется некий минимум - приблизительно 50 евро в месяц. А счастливчикам, сумевшим удачно приобрести, кроме домика, находящиеся рядом бассейн и сад, нужно быть готовыми к тому, что за содержание этих радостей жизни придется ежегодно выкладывать 400-800 евро.

Жилье в Испании для гражданина нашей страны - это не только способ вложения средств, но и право для него и всей его семьи на годовую мультивизу. Документ дает возможность проводить на Пиренейском полуострове 180 дней в году - по 90 дней каждые полгода. Если за год человек не передумал владеть жильем на родине Сервантеса и не продал дом, то, подтвердив этот факт документально, он и вся его семья могут продлить визу еще на год. И так далее.

При желании украинец, имеющий квартиру или дом в Испании, может получить и вид на жительство в этой стране, но для этого придется приобрести статус инвестора, то есть вложить в испанскую экономику 150 тысяч долларов, либо открыть собственную фирму. А со временем появится возможность и получить гражданство Испании. Для чего, по испанским законам, нужно прожить в стране десять лет (сроки по мультивизам не учитываются).

Хотя среди наших сограждан и выходцев из бывшего СССР давно укоренилось мнение, что законы существуют для того, чтобы их обходить. Причем украинцы применяют это правило не только к отечественным законам. Для того чтобы сократить путь к испанскому гражданству лет до двух, они отправляются в какую-нибудь латиноамериканскую страну, где получают местный паспорт, и возвращаются в Испанию не гражданами европейского государства, а жителями бывшей испанской колонии, что дает им право на быстрое "льготное" получение гражданства в Испании.

"Facty i kommentarii ". 04-Июля-2006. Экономика.

ЗА ИЮНЬ СТАВКИ ПО ИПОТЕЧНЫМ КРЕДИТАМ ВЫРОСЛИ НА ПОЛТОРА ПРОЦЕНТА

У банков не хватает денег для выдачи ссуд населению

Сергей КУРГАН "ФАКТЫ"

Сегодня становится все сложнее взять ссуду на покупку квартиры. Поняв, что получить в долг крышу над головой не только можно, но иногда и выгодно, наши сограждане несколько лет назад стали массово оформлять жилищные кредиты. Бум ипотечного кредитования пришелся на прошлый год, когда уже к осени многие банки начали сворачивать свою деятельность на жилищном рынке, так как их кредитный портфель превышал все допустимые объемы. С началом нового финансового года ситуация несколько
нормализовалась, но не надолго. Сейчас коммерческие банки повально повышают процентные ставки по ипотечным кредитам.

Дело в том, что после недолгого перерыва люди вновь потянулись в финансовые учреждения за ссудами на жилье. А вот увеличивать вклады наши сограждане не торопятся. Согласно официальным данным, обнародованным на днях Национальным банком Украины, ныне сумма выданных финансовыми учреждениями кредитов существенно превышает сумму полученных депозитов. В частности, объем кредитов, выданных украинскими банками к началу июня, составил 170 миллиардов 720 миллионов гривен, а на депозитных и текущих счетах банков находится 145 миллиардов 70 миллионов гривен, что на 25 миллиардов 650 миллионов гривен меньше выданных средств. Тревогу у банкиров вызывает тот факт, что еще в январе в банковской системе Украины депозитов было всего на 13 миллиардов 50 миллионов меньше, чем кредитов. Выходит, что всего за пять месяцев разрыв увеличился вдвое.

Естественно, что от ипотечного кредитования банки не откажутся, но ситуация заставляет их повышать процентные ставки и предъявлять более жесткие условия. По данным банкиров, только за июнь ставки по ипотечным займам выросли на 1-1,5 процента. Сегодня средняя процентная ставка по кредитам в долларах США составляет 12,5-13 процентов, в евро - 11,5-12 процентов, а в национальной валюте - 18-19 процентов.
Казалось бы, что такое полтора процента? Но для обычного человека это выливается в многотысячные переплаты. Например, семья решила взять кредит для приобретения обычной двухкомнатной квартиры не в новом доме. В столице такое жилье (не на самых окраинах) стоит около 80 тысяч долларов. Допустим, банк согласился выдать ссуду на 80 процентов стоимости квартиры. Это 64 тысячи долларов. Срок погашения кредита - 20 лет. При 11-процентной ставке полная стоимость квартиры после расчета с банком составит 150 тысяч 693 доллара. А при нынешней ставке в размере 12,5 процента к завершению выплаты кредита квартира обойдется уже в 160 тысяч 333 доллара. Как видим, из-за повышения ставки "всего" на полтора процента семье придется переплатить 10 тысяч долларов, не говоря уже о том, что квартира обойдется почти в два раза дороже нынешней рыночной стоимости.

Хотя некоторые банки пока не прибегают к прямому увеличению стоимости кредитов, а используют другие механизмы "отпугивания" клиентов. Например, существенно завышают первый взнос или требуют очень большие комиссионные.

"Facty i kommentarii ". 04-Июля-2006. Экономика.